În avans, s-a realizat străpungerea primei galerii Daniela a tunelului rutier Momaia, de pe lotul 4 al Autostrăzii Sibiu Ptești, realizat de Porr Construct, în apropiere de Curtea de Argeș!
S-a realizat, luni, străpungerea primei galerii a tunelului rutier Momaia, care va avea 1,35 kilometri. Astfel, stadiul fizic al lucrărilor pe cei 9,86 kilometri ai şantierului secţiunii 4 Tigveni – Curtea de Argeş a autostrăzii Sibiu – Piteşti (A1) a ajuns la aproape 64%.
Tunelul Momaia este primul tunel rutier rorat, construit pe o autostradă din România, a anunțat ministrul Transporturilor, care a filmat momentul în direct pe Facebook.
”S-a realizat străpungerea primei galerii (sensul de mers Sibiu – Piteşti) a tunelului rutier Momaia! Este o etapă importantă pentru construcţia secţiunii 4 (Curtea de Argeş – Tigveni) a autostrăzii Sibiu – Piteşti (A1). Tunelul Momaia (1,35 km) este primul tunel rutier forat, construit pe o autostradă din România şi este format din două galerii unidirecţionale (câte o galerie pe fiecare sens de circulaţie)”, a anunţat ministrul Transporturilor şi Infrastructurii, Sorin Grindeanu, pe pagina sa de Facebook.
La rândul său, directorul general al Companiei Naţionale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), Cristian Pistol, a precizat, tot pe Facebook, că pe cei 9,86 km ai şantierului secţiunii 4 (Tigveni – Curtea de Argeş) stadiul fizic al lucrărilor a ajuns la aproape 64%.
Şi secretarul de stat în Ministerul Transporturilor Ionel Scrioşteanu a notat, pe pagina sa de Facebook, că străpungerea primului tunel rutier la nivel de autostradă din zona munţilor Carpaţi reprezintă ”un eveniment istoric pentru România şi concretizarea unei prime premieri din cele pe care le-am enumerat la începutul acestui an”.
”Tunelul Momaia are următoarele caracteristici: 1,35 km lungime; două fire principale separate şi paralele, câte unul pentru fiecare sens de mers, denumite Tunelul Daniela, pentru sensul de mers Sibiu – Piteşti şi Tunelul Alina, pentru sensul de mers Piteşti – Sibiu; câte două benzi pe sens şi acostamente; sistem de ventilaţie; sistem de evacuare; iluminat public; sistem de comunicare; câte o clădire la intrare şi ieşire, pentru controlul şi operarea tunelului”, a arătat el.
Potrivit secretarului de stat, la construcţia celor două fire ale tunelului se lucrează concomitent ”24 de ore din 24, 7 zile din 7”.
”Deşi lucrările pe această secţiune au început în vara anului trecut, progresul fizic al acestora se află în avans faţă de grafic şi de termenul de finalizare (2027), fiind la peste 62%. Celălalt fir, Tunelul Alina, va fi străpuns în luna aprilie. Reamintesc faptul că printre premierele din infrastructura de transport a României pe care le-am preconizat pentru anul acesta, regăsim: minimum patru tuneluri în acelaşi timp în execuţie – tunelul Poiana pe Lotul 3 al antrepenorului italian, WeBuild!
Secţiunea 3 a Autostrăzii Sibiu-Piteşti (A1), două tuneluri pe lotul Margina – Holdea (lotul urşilor) A1 şi Tunelul Curtea de Argeş, cu cele două fire, Daniela şi Alina, aferent secţiunii 2 a Autostrăzii Sibiu – Piteşti (A1). Începem lucrările la cel mai lung tunel rutier de pe Autostrada Sibiu – Piteşti (A1), respectiv Tunelul Poiana în lungime de 1,8 km aflat pe secţiunea 3. Va avea loc prima străpungere a Carpaţilor prin Tunelul Curtea de Argeş, pe ambele sensuri de circulaţie, respectiv Sibiu – Piteşti, şi invers (Daniela şi Alina)”, a transmis Scrioşteanu.
